1 заметка с тегом

Будапешт

Рига — Вена — Будапешт — Краков — Рига

С 1 по 10 мая 2014 мы с Полиной путешествовали на машине по Европе. Поделюсь опытом и советами. Публикую цены, так как в Европе они растут медленнее российских (не удивлюсь, если в 2015 всё стоит столько же). Маршрут, перегоны и время, которое они заняли, нагляднее показать картинкой:

Маршрут и время

Планировали так, чтобы в день проезжать не более 700 км. Навигатора у нас не было. Его заменили хороший штурман и карта. Пользовались офлайн-картами Мепс-ми на айпаде и айфонах. Сейчас приложение умеет строить маршруты само, но хуже Гугла, который предлагает несколько вариантов, знает о платных дорогах и крупных ремонтах.

Если строите маршрут в Гугл-карте, умножайте расчётное время примерно на 1,1. Если едете в горы без опыта «горного» вождения, умножайте на 1,3-1,4. Перегон через Карпаты занял на час больше расчётного времени.

На выезд из города советую тоже заложить дополнительные полчаса или час. Даже из небольшого Кракова выбирались в пробках. Пробки встречали ближе к выездам. Порадовала только Вена, в которой движение организовано так, что в шесть вечера мы спокойно проехали на противоположный конец города через центр.

Скорость движения

Скоростные режимы в разных странах разные и по-разному категоризированы, и иногда меняются. Например, в Польше 5 типов дорог, у каждого своя скорость для двух групп транспортных средств. Плюс движение в городе зависит от времени: с 23 до 5 разрешено на час быстрее. Знать ограничения для не вашей группы транспортных средств полезно: грузовикам запрещено движение выше 80 км/ч, даже там, где легковушке разрешено 140. Это знание повышает адекватность водителя. Поэтому повторю совет, прочитанный во время подготовки к поездке: фотографируйте на телефон информационные стенды со скоростными режимами при въезде в страну . Скорость в пограничной зоне невысокая, машин немного — сфотографировать легко.

Утомление в пути

Большие перегоны утомляют. Помогали смены ландшафта, типа дорог и скорости, с которой по ним разрешено ездить. Повезло, что маршрут проходил и по 8-полосным автобанам, и по маленьким дорогам через «уездные» городки. Банально помогала музыка, беседы и «хрустяшки». Музыки лучше побольше и разной, чтобы не надоела и под любое настроение. «Хрустяшки» лучше такие, чтобы долго жевать, стимулируя приток крови к мозгу. У нас были нарезанная кубиками морковь, сушёное манго и орехи. Кофе на «заправках» тоже брали. Кстати, в Польше он неоправданно горький.

Платные дороги

Как правило, у платных дорог есть бесплатная альтернатива. Кроме отрезка «Вена — Будапешт», строили маршрут, исключая платные дороги, потому что экономия времени была не существенной, а пейзажи «уездных» дорог приятнее коридора шумозащитных экранов на автобанах. От Вены до Будапешта бесплатная дорога дольше на треть. Пропускных пунктов со шлагбаумами на дорогах в этих странах нет, только знаки висят. Чтобы ездить по платным дорогам Австрии, покупают (например, на заправках) специальные наклейки — виньетки. Их клеят на лобовое стекло. При въезде в Венгрию пробивают чек и вносят номера в базу. Оплачивается использование всех дорог в стране на определённый срок. Один проезд обойдётся как недельное пользование. В сумме проезд составил 21,5 €. Пишут, что в Австрии виньетки сканируются камерами.

Чистка стёкол

На большинстве заправок в Европе можно самостоятельно и бесплатно помыть стёкла и фары. Ведёрки с чистящим средством и щётки часто стоят у топливных колонок. Обычно их не замечают. Для нас сработал эффект «обезьянка видит — обезьянка делает»: увидев, как стекло чистит сосед, я сделал то же самое.

Ночлег

Ночевали в комнатах, которые находили на Эирбинби. Выбирали с хорошими отзывами и без залога. До этого снимали квартиры полностью, поэтому волновались, что что-нибудь пойдёт не так. На деле всё было отлично: мы познакомились с интересными людьми и сэкономили.

В Вене жили у немцев Фолькера и Юли — хозяев послушного и доброго джека-рассела. Ребята перебрались в Вену из Мюнхена. Отмечали, что жить в Вене комфортнее и дешевле, и что местные недолюбливают немцев, потому что те конкурируют за рабочие места. Юля говорила по-русски, так как родилась в Казахстане, куда её семью депортировали с Поволжья.

В Будапеште остановились у пожилой пары. Ехать к старичкам было страшно, на практике получилось хорошо. Аттила и Татьяна рассказывали, как работали в том же Казахстане во времена Союза, и какой вкусный бешбармак готовили соседи. Татьяна — единственная иностранка в моей жизни, которая говорила по-русски без акцента. Она могла забыть или перепутать слово, но произношение было поразительно чистым. Квартира в Будапеште была очень советской: лакированные серванты, хрустальные люстры и ковры на стенах. Нас советский антураж не напрягал, скорее, вызывал любопытство.

Хозяин квартиры в Кракове Славомир предложил одолжить местные злотые и гроши для оплаты парковки, до тех пор пока мы не разменяем валюту, что оказалось очень удобно.

Парковки

В центре крупных городов Европы парковки платные. Заранее уточняли у хозяев, где удобнее парковковаться. Везде, кроме Кракова, селились на границе с центром, там жильё дешевле и парковки обычно бесплатные. Как ни готовились, но в Будапеште за 5 дней до нашего прибытия изменились зоны платных парковок. Нашли бесплатную перехватывающую парковку (P+R).

2015   Будапешт   Вена   Земля   инфодизайн   Краков