{
    "version": "https:\/\/jsonfeed.org\/version\/1",
    "title": "Кирилл Беляев: заметки с тегом аэротруба",
    "_rss_description": "о подаче информации, айдентике, интерфейсах и жизненной среде",
    "_rss_language": "ru",
    "_itunes_email": "",
    "_itunes_categories_xml": "",
    "_itunes_image": "",
    "_itunes_explicit": "",
    "home_page_url": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/?go=tags\/aerotruba\/",
    "feed_url": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/?go=tags%2Faerotruba%2Fjson%2F",
    "icon": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/user\/userpic@2x.jpg?1662385101",
    "author": {
        "name": "Кирилл Беляев",
        "url": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/",
        "avatar": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/user\/userpic@2x.jpg?1662385101"
    },
    "items": [
        {
            "id": "690",
            "url": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/?go=all\/screens-for-session-and-telemetry\/",
            "title": "Экраны сессии и телеметрии",
            "content_html": "<p>Расскажу свежий пример о выходе в надсистему, о котором <a href=\"https:\/\/ru.wikipedia.org\/wiki\/Альтшуллер,ГенрихСаулович\">писал Альтшуллер<\/a>, и вслед за ним <a href=\"https:\/\/bureau.ru\/bb\/soviet\/20150427\">рассказывают<\/a> <a href=\"https:\/\/bureau.ru\/bb\/soviet\/20170911\">в бюро<\/a>.<\/p>\n<p>Делали экраны для полётной камеры. Полётной камерой в аэротрубе называют то, что посетители считают собственно аэротрубой — стеклянный стакан, в котором летают люди. На деле аэротруба — это <a href=\"http:\/\/tunneltech.eu\/blow-45-double\/\">махина в 10 этажей<\/a>.<\/p>\n<p>Экран весит вне камеры, но направлен в неё. Показывает, кто летает, какой по счёту полёт, сколько времени до окончания текущей сессии, какая скорость воздушного потока. Эта информация важна для инструкторов и спортсменов и интересна для новичков. Зрители и клиенты, ждущие в очереди, тоже любуются этим экраном.<\/p>\n<p>Экраны дизайнят по-разному. Вот прошлая версия нашего экрана ещё без информации о летающем:<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/flight-chamber-screen-previous@2x.png\" width=\"480\" height=\"270\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<p>А вот какой-то дифолтный экран из трубы в Мюнхене:<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/flight-chamber-screen-live@2x.png\" width=\"603\" height=\"402\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<p>Наши трубы крутые, потому что ребята подходят к ним, как к Тесле — максимально инновационо и технологично. Один из поводов для гордости — энергопотребление. Поэтому его решили показывать на этом экране тоже. Хотели разместить рядом текущие скорость и потребляемые киловатты.<\/p>\n<p>Недостаток такого решения — перегрузка экрана. Происходящее в камере требует быстрой ориентации и минимум лишней информации. Поэтому предложил <a href=\"https:\/\/ru.wikibooks.org\/wiki\/Основы_ТРИЗ#Закон_перехода_в_надсистему\">выйти в надсистему<\/a>, а именно перейти к бисистеме. Один экран перестал эффективно вмещать всю информацию, пора разнести её на два экрана. Один — о текущем полёте, второй — о состоянии трубы. Энергозатраты займут не весь экран, на оставшейся площади разместим другую телеметрию, которая подчеркнёт технологичность компании и развлечёт посетителей. В процессе, конечно, не думал: «надо бы выйти в надсистему», и сам этого не осознал, пока не подсказали.<\/p>\n<p>Экраны ещё внедряют, поэтому покажу макеты с абстрактными данными. Экран сессии:<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/session-screen@2x.png\" width=\"480\" height=\"270\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<p>Когда время заканчивается, экран становится синим. Ещё тут сессия стоит на паузе и видна фотозаглушки. Если клиент ещё нет фото, мы показываем одну из восемнадцати птиц:<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/session-screen-pause@2x.png\" width=\"480\" height=\"270\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<p>Экран телеметрии:<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/telemetry-screen@2x.png\" width=\"480\" height=\"270\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<p>P. S. <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/kirill.kipo\/posts\/1936904816612432\">Ищем фронтенд-разработчика в Туннльтех<\/a>.<\/p>\n",
            "date_published": "2018-11-12T14:22:10+03:00",
            "date_modified": "2018-11-20T12:06:02+03:00",
            "image": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/flight-chamber-screen-previous@2x.png",
            "_date_published_rfc2822": "Mon, 12 Nov 2018 14:22:10 +0300",
            "_rss_guid_is_permalink": "false",
            "_rss_guid": "690",
            "_e2_data": {
                "is_favourite": true,
                "links_required": [],
                "og_images": [
                    "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/flight-chamber-screen-previous@2x.png",
                    "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/flight-chamber-screen-live@2x.png",
                    "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/session-screen@2x.png",
                    "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/session-screen-pause@2x.png",
                    "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/telemetry-screen@2x.png"
                ]
            }
        },
        {
            "id": "688",
            "url": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/?go=all\/1st-flight-in-wind-tunnel\/",
            "title": "Полетал в аэродинамической трубе",
            "content_html": "<p>Чтобы лучше понимать, как устроено посещение аэроклубы, полетал в Петербургской трубе <a href=\"https:\/\/flystation.net\" class=\"nu\">«<u>Флай-стейшен<\/u>»<\/a>. Летал две сессии по 1,5 минуты. В первый раз больше четырёх минут в сумме не дают.<\/p>\n<p>Внутри казалось, что летаю дольше, но ретроспективно осталось совсем немного ощущений:<\/p>\n<ol start=\"1\">\n<li>Чувствовать поток сложно. Первую сессию пробарахтался мешком. На второй — казалось, что нащупал, но, скорее всего, нет.<\/li>\n<li>Руки и ноги получили нагрузку, похожую на 200-300 метров в бассейне.<\/li>\n<li>Показалось, что высоким и худым аэродинамические дисциплины даются сложнее, чем сбалансированным. Движения рук и ног сильнее меняют общую площадь тела, что ли.<\/li>\n<li>Не понял что происходит во время такси-флая, когда в конце инструктор несколько раз поднимает и опускает в круговом вращении. Только смутное воспоминание о подпрыгивающих внутри органах, как от подъёма на быстром лифте.<\/li>\n<\/ol>\n<p>В трубе снимали три камеры. Из этих роликов собрал один. Если неинтересен честный хронометраж, ускоряйте в 1,5-2 раза.<\/p>\n<div class=\"e2-text-video\">\n<iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/HyfFndrRMSM\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n",
            "date_published": "2018-11-06T11:17:25+03:00",
            "date_modified": "2018-11-06T11:16:49+03:00",
            "_date_published_rfc2822": "Tue, 06 Nov 2018 11:17:25 +0300",
            "_rss_guid_is_permalink": "false",
            "_rss_guid": "688",
            "_e2_data": {
                "is_favourite": false,
                "links_required": [],
                "og_images": []
            }
        }
    ],
    "_e2_version": 3572,
    "_e2_ua_string": "E2 (v3572; Aegea)"
}