{ "version": "https:\/\/jsonfeed.org\/version\/1", "title": "Кирилл Беляев: заметки с тегом Туннельтех", "_rss_description": "о подаче информации, айдентике, интерфейсах и жизненной среде", "_rss_language": "ru", "_itunes_email": "", "_itunes_categories_xml": "", "_itunes_image": "", "_itunes_explicit": "", "home_page_url": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/?go=tags\/tunnelteh\/", "feed_url": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/?go=tags%2Ftunnelteh%2Fjson%2F", "icon": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/user\/userpic@2x.jpg?1662385101", "author": { "name": "Кирилл Беляев", "url": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/", "avatar": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/user\/userpic@2x.jpg?1662385101" }, "items": [ { "id": "737", "url": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/?go=all\/3d-designer-vacancy-tunneltech\/", "title": "Ищу 3Д-дизайнера", "content_html": "

Мастера, который будет помогать визуализировать наши аэродинамические трубы, среду вокруг них и концепции. Показывать будем на tunneltech.eu<\/a> в презентациях и видео.<\/p>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n

Сейчас мы делаем лучшие аэротрубы в мире, упаковка пока не дотягивает до содержимого. Поэтому предстоит искать эффектные решения. А чтобы делать концепты — разобраться в устройстве. Помимо аэротруб планируем показывать спортсменов в полёте и составные части аэротруб.<\/p>\n

Не обязательно уметь всё. С удовольствием найду двух дизайнеров с разными уклонами. Работа проектная, но постоянная. Загрузка зависит от навыков и желания дизайнера.<\/p>\n

Работать можно удалённо или в Петербургском офис на Литовской 17А.<\/p>\n

Если интересно, напишите мне на почту<\/a> или в Телеграме<\/a>.<\/p>\n", "date_published": "2019-04-18T11:19:37+03:00", "date_modified": "2019-04-18T11:31:02+03:00", "image": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/3d-designer-wanted@2x.jpg", "_date_published_rfc2822": "Thu, 18 Apr 2019 11:19:37 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "737", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [ "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/3d-designer-wanted@2x.jpg" ] } }, { "id": "716", "url": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/?go=all\/turning-vane-cooling\/", "title": "Охлаждение поворотных лопаток", "content_html": "

Чтобы эффективнее менять направление воздушного потока в аэратрубых ставят поворотные лопатки. У нас на сайте им отведён целый этаж<\/a>:<\/p>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n

Они стоят блоками. На фото два блока под 45°, которые образуют крышу полётной камеры. Помимо смены направления воздуха, мы их ещё используем для охлаждения этого же воздуха. По полости внутри лопатки гоняют воду, которая забирает излишки тепла и уносит к охладителям.<\/p>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n

Сейчас пишу руководство по эксплуатации, поэтому общаюсь с инженерами и вникаю в устройство оборудования глубже. Так вот подключение этого охлаждения выглядит не проще подключения серверов в стойках:<\/p>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n

P. S. Помимо блога веду два телеграм-канала: о дизайне<\/a> и о родительстве<\/a>. Раньше одни заметки выходили только там, другие только тут, а остальные — вперемешку. Телеграм хранит историю только два года, а я хочу оставить детям максимум себя, потому что с большим удовольствием сам бы почитал мысли своих родителей и прародителей. Поэтому теперь каналы будут дублировать, и можно смело отписаться там, где неудобно.<\/p>\n", "date_published": "2019-03-15T17:03:06+03:00", "date_modified": "2019-03-15T17:02:29+03:00", "image": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/tunneltecheu-turning-vanes@2x.jpg", "_date_published_rfc2822": "Fri, 15 Mar 2019 17:03:06 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "716", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [ "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/tunneltecheu-turning-vanes@2x.jpg", "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/vanes-atop@2x.jpg", "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/hoses@2x.jpg" ] } }, { "id": "721", "url": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/?go=all\/designer-vacancy-tunneltech-booking-system\/", "title": "Ищу дизайнера", "content_html": "

Человека, который будет самостоятельно развивать систему управления аэротрубным бизнесом. Такого дизайнера с уклоном в оунера. Который, пусть не сразу, но сможет заглядывать за горизонт задач и думать о развитии продукта. Поначалу планирую помогать въезжать и искать решения, держать руку на пульсе внешнего вида. Насколько быстро дизайнер станет самостоятельным зависит только от него.<\/p>\n

Таких вакансий мало, как и людей, которым она интересна. Будет круто, если покажете знакомым — так мы и найдём друг друга.<\/p>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n

Кайф в том, что у продукта три типа пользователей: посетители, персонал и менеджмент аэротруб. Поэтому думать предстоит как неподготовленные пользователи, которые зашли на сайт забронировать полётное время и не знают, как устроена экономика полётов. С другой стороны — представлять инструкторов, которые быстро фиксируют гору данных на планшетах. Инструкторы простят, если интерфейс потребует обучения, но только если он будет минимизировать ошибки. С третьей стороны — администраторы, менеджеры и маркетологи, которые хотят видеть общую картину работы трубы и добираться до сути проблем, чтобы решать их и находить точки роста. Предстоит понять устройство и экономику аэротрубы, потому что это главные ограничители бизнеса. И наконец — ментальные и языковые особенности. Систему используют как в Европе, так и в Азии.<\/p>\n

Ближайшая цель — адаптировать систему под задачи схожих бизнесов, без превращения системы в комбайн. Главная — вывести продукт на открытый рынок.<\/p>\n

Работать можно удалённо или в офис в Санкт-Петербурге на Литовской 17А. Команда продукта — 4 человека, поэтому влиять на результат крайне легко.<\/p>\n

Для начала разговора напишите мне на почту<\/a> или в Телеграме<\/a>.<\/p>\n", "date_published": "2019-03-11T12:55:15+03:00", "date_modified": "2019-03-11T12:53:24+03:00", "image": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/designer-vacancy@2x.png", "_date_published_rfc2822": "Mon, 11 Mar 2019 12:55:15 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "721", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [ "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/designer-vacancy@2x.png" ] } }, { "id": "713", "url": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/?go=all\/tunneltech-china\/", "title": "Туннельтех на китайском", "content_html": "

Во время основной работы над сайтом Туннельтеха часа два обсуждали, как устроить языковые версии: отдельные текстовые файлы, чтобы переводчикам было удобнее или хранение всех языков в теле документа и выгрузка в таблицу для переводчиков. Я боялся, что работать с файлами, которые внутри хранят текст на всех языках, будет неудобно. А Толя<\/a> объяснял, что так проще найти и исправить ошибку, а неудобно работать с длинным файлом будет единоразовым. В итоге он придумал теги, с помощью которых шаблонизатор на Питоне собирал отдельные языковые страницы из одного ХТМЛ-родителя. Шаблонизатор позволяет хранить внутри тегов не только текст, но и ХТМЛ. Этим пользуемся, когда для разных языков нужна разная вёрстка. В английской версии метры и футы, в остальных — только метры:<\/p>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n

Правила у тегов простые:<\/p>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n

Скрипт собирает весь текст в единую таблицу, в которую переводчики после добавляют перевод. Второй скрипт расставляет переведённый текст по файлам. На добавление китайской версии из таблицы с переводами у Толи ушло минут двадцать чистого времени.<\/p>\n

Вспомнил я это потому, что появились испанская и китайская версии. Испанский не сильно меняет образ страницы, не то что китайский. Не знаю, что скажут китайцы, но внутри отдела мы в восторге. Отдельно радует, что дизайн, вёрстка и языковой шаблонизатор выдерживают крайне достойно.<\/p>\n

Скриншоты двух страниц, если лень идти на сайт<\/a>:<\/p>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n", "date_published": "2018-12-28T12:19:20+03:00", "date_modified": "2018-12-28T12:28:04+03:00", "image": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/tunneltech-html-lang@2x.png", "_date_published_rfc2822": "Fri, 28 Dec 2018 12:19:20 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "713", "_e2_data": { "is_favourite": true, "links_required": [], "og_images": [ "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/tunneltech-html-lang@2x.png", "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/tunneltech-lang@2x.png", "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/tunneltech-cn-hi-tech@2x.jpg", "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/tunneltech-cn-models@2x.jpg" ] } }, { "id": "692", "url": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/?go=all\/tunneltesh-logo-tuning\/", "title": "Тюнинг логотипа Туннельтеха", "content_html": "

Верю, что выразительные логотипы, которые не помещаются в шаблон, работают лучше. Поэтому когда пришёл в компанию очень хотел поменять логотип. Вот этот:<\/p>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n

Но времени на это ни у кого не было. Но ещё главнее — не было причин. Меня, как и всех нанимали, чтобы приносил пользу, поэтому я перестал отвлекать руководителя и занялся интерфейсами.<\/p>\n

Через три месяца мы начали переделывать сайт. Собирая макеты, я решил «немного улучшить логотип». Оставил знак и набрал одним кеглем название, попутно сократив его до домена. Мои шансы были минимальные, но артдир предложил подождать вопросов от гендира. Сайт запустили, а про логотип никто не спросил.<\/p>\n

Прошло ещё семь месяцев. Готовили новую партию визиток и гендир спросил о логотипе. Рассказав ему всю историю и не получив по голове, я схватил удачу за хвост и вычистил знак. И сработало — гендир принял:<\/p>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n

Изменения лёгкие, но дали немало:<\/p>\n

Увеличились просветы между перьями. На самом деле это поворотные лопатки, профиль которых — ноу-хау компании. С большими просветами перья лучше различимы в мелких размерах.<\/li>\n<\/ol>\n
1. Изменил контрформу с эллипса на более дружелюбную к Т внутри. Попутно эта контрформа стала динамичнее, а для логотипов с крыльями динамики много не бывает. Для меня ещё важно, что теперь это форма ещё дальше от круга. Дело в том, что наши полётные камеры «идеально круглые в сечении», и когда логотип собран с отсылкой к частям трубы, эллипс уж очень близок к круглому сечению. Чуть-чуть, но не совсем, как говорится. Честный круг вставал отвратительно, поэтому уводил форму дальше от него.<\/li>\n<\/ol>\n