![\"\"](\"https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/balance-bike@2x.jpg\")
\n<\/div>\nВторое средство для детей от полутора — трёхколёсный самокат. Когда два колеса спереди, он более устойчивый.<\/p>\n
Несмотря на устойчивость трёх опор, самокат тоже может развивать чувство равновесия. Для этого подходят самокаты, руль которых не поворачивается, а наклоняется. Этот наклон ребёнок делает не только за счёт рук, но и помогая себе переносом веса всего тела.<\/p>\n
А ещё такое управление естественнее. С поворачиваемым рулём, чтобы повернуть налево нужно толкать правую рукоятку, а с наклоняемым рулём — опускать левую.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/kick-scooter@2x.jpg\")
\n<\/div>\nКогда малыш с ранних лет учится управлять своим телом, чтобы ловить баланс и держать скорость, он быстрее и проще встанет на любую доску, лыжи, велосипед и прочее.<\/p>\n
Дополнительный плюс, который заметен почти сразу — прогулки во взрослом представлении. Малыши не могут пройти полтора километра, им тяжело и скучно. Проехать столько на самокате уже легко.<\/p>\n", "date_published": "2018-05-19T10:56:08+03:00", "date_modified": "2018-05-19T10:55:51+03:00", "image": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/balance-bike@2x.jpg", "_date_published_rfc2822": "Sat, 19 May 2018 10:56:08 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "644", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [ "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/balance-bike@2x.jpg", "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/pictures\/kick-scooter@2x.jpg" ] } }, { "id": "527", "url": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/?go=all\/bike-in-the-city\/", "title": "Велосипед в городе", "content_html": "
Скейтеров, роллеров, самокатоходцев и прочих тоже касается.<\/p>\n
Чаще всего перемещаюсь на машине. Я не в восторге от вождения и траты времени, просто рижский общественный транспорт для меня не все маршруты покрывает, некомфортный и медленный. С радостью ездил бы на крутом, не набитом пассажирами метро, читая книжки.<\/p>\n
Велосипед я люблю скорее как развлечение. Ездить по делам на нём слишком потно. К ребятам, которые победили это неудобство, да ещё и холод зимой, отношусь с уважением. Молодцы, что уж тут.<\/p>\n
В мае мы были в Берлине. Там много полос и светофоров для велосипедистов. Порой они не пересекаются ни с машинами, ни с пешеходами. Но так не везде, поэтому велосипедисты ездят по дорогам и тротуарам. Выглядит, как будущее всех городов.<\/p>\n
Когда на велополосу попадают пешеходы, им сигналят — как с проезжей частью. Когда велополосы на одном уровне с проезжей частью велосипедисты сигналят машинам, которые заезжают на эти полосы. Но почему-то когда велодорожка пересекается с пешеходной или когда велосипедист едет по проезжей части и она пересекается с тротуаром, происходит сбой. Велосипедисты сигналят пешеходам, не планируя их пропускать. Увы, сигналящих берлинцев не смущал даже маленький ребёнок. И вот этого не хочется в будущем всех городов.<\/p>\n
Велосипед — это транспортное средство. Сев на него, человек выбирал двигаться быстрее в обмен на риск для себя и окружающих. Ответственность за риск тоже его. Ровно, как с автомобилем. Пешеход ничего такого не делает, он — состояние по умолчанию. Поэтому мне интересно, как люди это объясняют. Какие есть аргументы против приоритета пешеходов перед водителями всех транспортных средств?<\/p>\n", "date_published": "2017-06-20T01:59:49+03:00", "date_modified": "2017-06-20T08:56:34+03:00", "_date_published_rfc2822": "Tue, 20 Jun 2017 01:59:49 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "true", "_rss_guid": "https:\/\/kirillbelyaev.com\/ru\/blog\/?go=all\/bike-in-the-city\/", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [] } } ], "_e2_version": 3572, "_e2_ua_string": "E2 (v3572; Aegea)" }