2 заметки с тегом

аэротруба

Экраны сессии и телеметрии

Расскажу свежий пример о выходе в надсистему, о котором писал Альтшуллер, и вслед за ним рассказывают в бюро.

Делали экраны для полётной камеры. Полётной камерой в аэротрубе называют то, что посетители считают собственно аэротрубой — стеклянный стакан, в котором летают люди. На деле аэротруба — это махина в 10 этажей.

Экран весит вне камеры, но направлен в неё. Показывает, кто летает, какой по счёту полёт, сколько времени до окончания текущей сессии, какая скорость воздушного потока. Эта информация важна для инструкторов и спортсменов и интересна для новичков. Зрители и клиенты, ждущие в очереди, тоже любуются этим экраном.

Экраны дизайнят по-разному. Вот прошлая версия нашего экрана ещё без информации о летающем:

А вот какой-то дифолтный экран из трубы в Мюнхене:

Наши трубы крутые, потому что ребята подходят к ним, как к Тесле — максимально инновационо и технологично. Один из поводов для гордости — энергопотребление. Поэтому его решили показывать на этом экране тоже. Хотели разместить рядом текущие скорость и потребляемые киловатты.

Недостаток такого решения — перегрузка экрана. Происходящее в камере требует быстрой ориентации и минимум лишней информации. Поэтому предложил выйти в надсистему, а именно перейти к бисистеме. Один экран перестал эффективно вмещать всю информацию, пора разнести её на два экрана. Один — о текущем полёте, второй — о состоянии трубы. Энергозатраты займут не весь экран, на оставшейся площади разместим другую телеметрию, которая подчеркнёт технологичность компании и развлечёт посетителей. В процессе, конечно, не думал: «надо бы выйти в надсистему», и сам этого не осознал, пока не подсказали.

Экраны ещё внедряют, поэтому покажу макеты с абстрактными данными. Экран сессии:

Когда время заканчивается, экран становится синим. Ещё тут сессия стоит на паузе и видна фотозаглушки. Если клиент ещё нет фото, мы показываем одну из восемнадцати птиц:

Экран телеметрии:

P. S. Ищем фронтенд-разработчика в Туннльтех.

12 ноября   аэротруба   интерьер   мы сделали   экран

Полетал в аэродинамической трубе

Чтобы лучше понимать, как устроено посещение аэроклубы, полетал в Петербургской трубе «Флай-стейшен». Летал две сессии по 1,5 минуты. В первый раз больше четырёх минут в сумме не дают.

Внутри казалось, что летаю дольше, но ретроспективно осталось совсем немного ощущений:

  1. Чувствовать поток сложно. Первую сессию пробарахтался мешком. На второй — казалось, что нащупал, но, скорее всего, нет.
  2. Руки и ноги получили нагрузку, похожую на 200-300 метров в бассейне.
  3. Показалось, что высоким и худым аэродинамические дисциплины даются сложнее, чем сбалансированным. Движения рук и ног сильнее меняют общую площадь тела, что ли.
  4. Не понял что происходит во время такси-флая, когда в конце инструктор несколько раз поднимает и опускает в круговом вращении. Только смутное воспоминание о подпрыгивающих внутри органах, как от подъёма на быстром лифте.

В трубе снимали три камеры. Из этих роликов собрал один. Если неинтересен честный хронометраж, ускоряйте в 1,5-2 раза.

6 ноября   аэротруба   опыт