Бывает в кафе стоят стойки с салфетками, одноразовой посудой, картонными колечками для горячих стаканов и прочим. Это всё потенциальные развлечения. Особенно если захватить ножницы.

Вот у нас выросла тыква и морковь. Сейчас будем собирать лопатой и трактором, складывать в грузовик и прицеп, и складировать в хранилище — картонную подставку в правом нижнем углу.

Чтобы эффективнее менять направление воздушного потока в аэратрубых ставят поворотные лопатки. У нас на сайте им отведён целый этаж:

Они стоят блоками. На фото два блока под 45°, которые образуют крышу полётной камеры. Помимо смены направления воздуха, мы их ещё используем для охлаждения этого же воздуха. По полости внутри лопатки гоняют воду, которая забирает излишки тепла и уносит к охладителям.

Сейчас пишу руководство по эксплуатации, поэтому общаюсь с инженерами и вникаю в устройство оборудования глубже. Так вот подключение этого охлаждения выглядит не проще подключения серверов в стойках:

P. S. Помимо блога веду два телеграм-канала: о дизайне и о родительстве. Раньше одни заметки выходили только там, другие только тут, а остальные — вперемешку. Телеграм хранит историю только два года, а я хочу оставить детям максимум себя, потому что с большим удовольствием сам бы почитал мысли своих родителей и прародителей. Поэтому теперь каналы будут дублировать, и можно смело отписаться там, где неудобно.

Человека, который будет самостоятельно развивать систему управления аэротрубным бизнесом. Такого дизайнера с уклоном в оунера. Который, пусть не сразу, но сможет заглядывать за горизонт задач и думать о развитии продукта. Поначалу планирую помогать въезжать и искать решения, держать руку на пульсе внешнего вида. Насколько быстро дизайнер станет самостоятельным зависит только от него.

Таких вакансий мало, как и людей, которым она интересна. Будет круто, если покажете знакомым — так мы и найдём друг друга.

Кайф в том, что у продукта три типа пользователей: посетители, персонал и менеджмент аэротруб. Поэтому думать предстоит как неподготовленные пользователи, которые зашли на сайт забронировать полётное время и не знают, как устроена экономика полётов. С другой стороны — представлять инструкторов, которые быстро фиксируют гору данных на планшетах. Инструкторы простят, если интерфейс потребует обучения, но только если он будет минимизировать ошибки. С третьей стороны — администраторы, менеджеры и маркетологи, которые хотят видеть общую картину работы трубы и добираться до сути проблем, чтобы решать их и находить точки роста. Предстоит понять устройство и экономику аэротрубы, потому что это главные ограничители бизнеса. И наконец — ментальные и языковые особенности. Систему используют как в Европе, так и в Азии.

Ближайшая цель — адаптировать систему под задачи схожих бизнесов, без превращения системы в комбайн. Главная — вывести продукт на открытый рынок.

Работать можно удалённо или в офис в Санкт-Петербурге на Литовской 17А. Команда продукта — 4 человека, поэтому влиять на результат крайне легко.

Для начала разговора напишите мне на почту или в Телеграме.

На новогодних каникулах съездил с сыном в сеточный парк в Лигатне. Это маленький индустриальный посёлок, который вырос вокруг бумажной фабрики, построенной в 1815 году. Как-нибудь доберусь сюда летом, чтобы всё снять. А пока напишу, что место прекрасное — смело проводите там день-два.

А сеточный парк — это такой аттракцион. На деревьях на высоте 1-2,5 метров от земли натянута круговая трасса из сетки. Кусочек пути:

По ходу движения встречаются «помещения» с разными фишками — холмиками, мячами, гамаком:

Вся конструкция амортизирует как батут. Ступенька:

Со всех сторон — сосновый лес:

Зимой парк не популярен. Нам удвоили количество минут без увеличения платы. А бегали мы почти всё время одни. Получилась отличная разрядка и тренировка. Как тут летом — предстоит выяснить.

Владельцы парка держат рядом кафе в здании бывшей фабрики и мини-гостиницу. Летом, думаю можно и без кафе, но зимой суп и кофе обязательны.

На сайт — фотографии снятые фотографом.

Сейчас пишу руководство для аэротрубы. Как написать хорошее непонятно, а сделать хочется образцово. При этом аэротруба сложный комплекс помещений, оборудования и программного обеспечения. По сложности, думаю, она сопоставима с аквапарком.

Придумали каркас. Фиксирую его, чтобы сравнить с результатом и не забыть, как до такого дошли.

Чинить и перенастраивать трубу, в нашем случае, — забота поставщика, наша забота. Поэтому руководство ограничивается ровно эксплуатацией: включить-выключить, накрутить скорость, проветрить, что всё работает, как задумано. Поэтому сначала хотел сделать ровно один раздел о том, как настроить желаемое на пульте управления и делать техобслуживание. Но Толя, проработавший в компании впятером дольше моего, спросил, как помочь сотрудникам в ситуациях, которые мы ещё не предусмотрели. Сначала казалось, что никак, но мы можем рассказать им об устройстве трубы, дав информацию, которой они уже сами распорядятся. Так раздела стала два: описание устройства и эксплуатация.

При этом, если для работы с узлом нужно объяснить его устройство, мы не будем отправлять читателя в соседний раздел, а расскажем всё необходимое для работы на месте. Информация будет повторяться, но это не проблема, потому что нет сценария читать руководство, как книгу, а есть — найти решение и проделать описанное.

Добавленно 19 марта 2019
Продолжаю писать руководство. Дошёл до интерфейсной части. И как бы это ни было трудоёмко, советую писать инструкции к интерфейсам самим, а не отдавать сразу редактору. Написание инструкции крутой и дешёвый по мыслительным затратам способ понять, где интерфейс (или весь продукт) работает плохо. Когда для простого действия, написан абзац из трёх предложений, явно есть куда оптимизировать.