Чуть не забыл подвести. Главное, что до меня наконец дошло, что продукт можно делать только внутри компании. Дизайн-студии, агентства и прочие внешние команды могут хорошо делать собственные продукты, но не клиентские. Они могут показать пример или помочь с направлением, но делать продукт всё равно придётся компании. Студии похожи на академии, там учат, изучают, теоретизируют, создают внутриндустриальные наработки и двигают отрасль вперёд. Там быстро учиться ремеслу. Они сконцентрированы на дизайне. А компании выпускают продукты, и дизайн в них только часть. И чем сильнее дизайн проникает, тем продукт лучше. А вот эта интеграция происходит на уровне людей. Не получается у академиков снаружи стать частью фабрики даже на время. Можно пофантазировать, что останется студиям, если все компании будут делать дизайн сами. Запускать свои проекты, аудировать дизайн-отделы, проводить конференции и запускать учебные курсы. И часть уже на этом пути, кажется.

В этот раз опять поблагодарю Таню за ценные советы и важнейший за последние годы опыт.

В Лаборатории данных
1. Дизайнил бывший флагман лаборатории — сервис для анализа рынка ценных бумаг.
2. Дизайнил и иллюстрировал экраны мультимедийного комплекса Останкинской башни.
3. Оформлял и немного проектировал визуализации в отчётах «Кномикс-Биоты».
4. Вёл рубрику находок с тегом #Δλlikes.

Почти сам
5. С Таниной помощью начал писать большие разборы визуализаций. Планировал по одной в месяц, получилось всего семь за год, и две последние не о визуализации.
6. Регулярно писал о детских развивашках.
7. Написал 87 заметки. В 1,9 раза больше, чем в прошлом. Но не делал своих проектов.
8. Помогал Полине выпускать паттерны.
9. Посетил Самуи, любимый Берлин, Байкал, Кричев, Ялту и Москву.
10. Ушёл из лаборатории.

Не верстайте так таблицы, потому что внешне это выглядят как текст с центральной выключкой и именно так начинает читаться. И только споткнувшись раз или два, читатель поймёт, что перед ним таблица:

Если очень хотите титры, раздвиньте колонки сильнее:

Когда первая колонка такая однородная по ширине, левые флаги ещё аккуратнее:

Полина сделала новый векторный паттерн. Скетч из Инстаграма:

A post shared by Polina Oshurkova (@oshupatterns) on Nov 1, 2017 at 10:58pm PDT

«Колокольчики» легко масштабируются под любую площадь. Подойдёт для упаковки, текстиля, фирменных стилей, интерьеров публичных заведений, книг и другой печатной продукции.

Если хотите купить паттерн, пишите на почту [email protected]. В готовом комплекте 5 цветовых схем и стандартная лицензия. О нестандартных палитрах или расширенной лицензии спрашивайте по той же почте.

А когда разработчики так не думают, получается вот такая чушь. Мне предлагают указать имя, почту и пароль или зайти через Гугл или Фейсбук. Заполнять три поля лень (особенно когда знаю, что достаточно одной почты). И ладно, что имя просят — его не забыть, потому что пользуюсь ежедневно. А вот пороли теряются на раз-два. Восстанавливать пароль легко, но даже секунду тратить на это жалко. Поэтому твёрдо выбираю вход через Гугл.

Выбираю аккаунт. У заботливых продуктов на этом экране вход заканчивается.

Но нет, давай всё-таки пароль.

Зачем пароль? Для безопасности уже всё есть. Разрешите о ней беспокоиться соцсетям. Они явно лучше справятся. И пустите меня работать уже.

Такой ключ у Фольксвагенов, у Шкод и Ауди похожие:

Кнопки похожи и стоят в ряду. Внешний вид подразумевает, что работают они одинаково. Верхняя кнопка разблокирует машину, нижняя — заблокирует, а средняя — разблокирует только багажник. Правда, непонятно тогда, как его заблокировать. Только со всем автомобилем? Или повторное нажатие в среднюю кнопку тоже сработает?

На деле средняя включает программу «Разблокируй багажник и заблокируй после того, как его закроют». Эта программа вписывается в сценарий «Достать багаж, который займёт руки, и не беспокоиться о блокировке багажника, достаточно умудриться его закрыть».

Через 1,5 года я обратил внимание на среднюю кнопку. И после пары раз запомнил, как работает. Внешним видом это не объяснить, но можно намекнуть, что не так же, как соседние. Вот пульт какой-то модели Тойоты. Очевидно, что «багажник» отличается:

Кстати, ещё непонятно, почему такая функция только у багажника. Программа была бы удобна для всех дверей — люди багаж везде возят.