Организаторы Московского марафона опубликовали визуализацию результатов Московского полумарафона 2015 года, над которой я работал в лаборатории.

Особенно интересно было пересобрать финиши. Было:

Первая проблема прошлой версии —две временные шкалы. Один ползунок и две шкалы сбивают с толку. Шкалы равнозначные, поэтому догадаться, что верхняя — относительна ко времени суток, а нижняя — абсолютная, сложно. Усугубляет порядок: сверху стоит второстепенная информация, а снизу — главная. Отсчёт от старта важнее, отсчёта от девяти утра. Плюс шкалы стоят далеко друг от друга и взгляд перепрыгивает с верхних индикаторов времени на нижние и обратно. (см. о локусе у Расскина.)

Склеиваю шкалы в одну и выделяю главное:

Чтобы схватить ползунок, целятся имено в ручку. А она и индикатор времени стоят далеко друг от друга. Взгляд опять скачет туда-сюда. Тут перескоки особенно неприятны: взгляд следит за временем, а рука незаметно уводит мышку в сторону от активной зоны ползунка, и ползунок останавливается. Теперь нужно снова взять ползунок и постараться не потерять.

Чтобы исправить проблему поставлю время над ручкой ползунка:

Лучше, но теперь цифры над ручкой пересекаются с цифрами на шкале. Увеличиваю ручку и ставлю текущее время на неё. Дополнительный плюс — большую ручку удобнее хватать (см. закон Фитса у Раскина):

Конструкцию починил. Теперь детали. Пройденный путь слабо контрастирует с линейкой шкалы. Убираю линейку и делаю рисочки заметнее — теперь они «держат» шкалу. Путь выравниваю по высоте с рисочками.

От ползунка идёт линейка. Внутри ручки она розовая, а снаружи — чёрная, неконтрастная к графику. Два цвета для одного элемента — перебор. Объединил в один и покрасил в него же время на ползунке (см. естественное соответствие в книге Нормана):

Нижняя линейка с рисочками теперь не нужна. Убираю:

Теперь нижнюю границу создаёт график. Но в начале графика нет, ничто не задаёт горизонталь, поэтому заголовок болтается в воздухе. Опускаю заголовок, так чтобы базовая линия нижней строки стояла на нижней границе. Теперь заголовок сам крепко стоит и держит формат:

В моей вселенной бюро выглядит поездом, без остановок идущим к цели на полном ходу. Представьте вестерн о диком западе, золотую лихорадку, бум железнодорожного строительства. В этой картине поезд — олицетворение прогресса.

Поезд везёт ценный груз интереснейших проектов и знаний о сопровождении его к цели. Мечта многих — на него сесть. Но тот следует без остановок, груз сопровождают маршалы и поручители клиентов.

Жаждущим прокатиться предстоит цепляться на ходу. Развитые навыки помогут, как помог бы конь и умение верховой езды. Первая задача — поравняться с поездом. Без тренировки даже это сложно. А промедление с прыжком — риск загнать коня.

Запрыгивать на мчащийся поезд — то ещё удовольствие. Мало кто рискнёт дважды. Удача, если ковбой зацепится за вагон. Только в кино прыгают ловко и просто. В жизни «прыгуны» такого уровня водят свой поезд.

И вот герой висит, вцепившись в борт и глотая пыль. Конечности немеют, подталкивая двигаться дальше. Путь один — карабкаться на крышу. По ней проще добраться до паровоза. О удачно добравшихся по боковине до головы состава не слышали.

Если забраться выше не получилось, выручит родной конь, который продолжал скакать параллельно поезду. Поэтому лучше его поберечь и не томить с прыжком на поезд.

На крыше — сложнее. Теперь о постороннем присутствии уже знают, к борьбе с собой добавится борьба с маршалами и поручителями. Они привыкли передвигаться по движущемуся составу и знают техники. А герой еле справляется с ветром. Шанс что лошадь не выдохнется к этому моменту невелик — падение предвещается жёсткое.

Если же герой ловко прошёл пару вагонов незамеченным и быстро перенял у противника его же техники, у него появляется шанс одолеть маршала, а для других прикинуться таким же маршалом.

Состав длинный, маршалов и поручителей клиентов достаточно, чтобы свалить на твёрдую землю.

Войти в кабину практически невозможно. Как и представить, что ждёт внутри.

Добраться до конца в состоянии только изобретательные и выносливые психологически и физически. А хорошая физическая форма ещё и при падении пригодится.

Зачем герою в кабину? Можно же из вагонов ценностей собрать. Герои играют по-крупному: люди в кабине решают куда пойдёт поезд, а с ним и весь груз. Герой хочет всё, а не набитые побрякушками карманы. К тому же не сложно найти способы набить карманы попроще.

Дмитрий Гринкевич, один из основателей свободного пространства «Кто такой Джон Голт?», поделился впечатлениями о участии в проекте «Бесплатный логотип»:

Спасибо Кириллу за отличный инициативный проект.

Ребята работают с душой, ответственно, огромный плюс им за то, что взаимодействие происходило в рамках оговоренных сроков. Отмечу системный подход и видно, что он совершенствуется. Рад, что поучаствовал.

План максимум (подходящий нам лого) не достигнут, но учитывая безвозмездность происходящего — польза получена. Кирилл предложил взглянуть на наши пожелания совершенно с другой стороны и его советы учтем в дальнейшей разработке нашего лого.

В начале июня мы выбрали свободное пространство «Кто такой Джон Голт?». Ребята классные, и место получается приятное.

За прошедшие две недели разработали логотип. Клиент решение не принял. Приятно было понять ещё до встречи, что нашли сильное решение, но не подходящее клиенту — почувствовали профессиональный рост.

Понимание задачи и слайды из презентации:

Принимаем заявки на «Бесплатный логотип — 5».