В этот раз разберу нe отдельную работу, а прием.

Люди часто смотрят на географические карты и более-менее научились их считывать. Поэтому карты — понятный контекст для данных. Зритель мгновенно считывает, что карта — это карта, и переходит к изучению данных. Поэтому рассматривать карты так увлекательно.

Если совместить карту с цветами, которые показывают распределение данных, то получится фоновая картограмма или хороплет. Этот формат удивительно прост для восприятия.

Одно из применений хороплета — обозначить цветом время. Шаги получившейся шкалы называют изохронами. 1-м применением изохронов считают карту Френсиса Гальтона 1881 года:

Следующие примеры показывают возможности изохронов.

Рик Ноак и Лазаро Гамио визуализировали развитость сети пассажирских железных дорог в Европе для Вашингтон Пост:

В этом примере минимумом выразительных средств (6 оттенков одного цвета на контурной карте), которые легко считать. Видно, что в западной Европе и Скандинавии сообщение лучше, чем на востоке. А в Прибалтике и на востоке бывшей Югославии ситуация особенно грустная.

Визуализации можно объединить в одну интерактивную карту. Показывать зоны при наведении и фиксировать их при клике, чтобы следить за пересечениями.

Работа Бетси Мейсона для Нешинал Джиографик о плотности автодорог на Земле:

Тут много цветов:

• отдельный бордовый цвет для зон с дорогами, между которыми по 1 км.
• и градиент от оранжевого к синему для зон с 1-й дорогой на площадь от 0,01 до 4 816 087,1 км².

Судя по промежуточным значениям, шкала у градиента логарифмическая шкала. Про шкалы лучше написать отдельно, а пока — страничка со сравнением шкал.

На карте хорошо видно, что высокая плотность дорог в Европе, Японии и на востоке США. На фоне базового бездорожья отчётливо выделяются города в Африке, Южной Америке, Австралии и Канаде. Интересно, что при сравнимом климате, в Скандинавии дорог намного больше, чем в России, Канаде и на Аляске.

В этом примере тоже не хватает интерактивности, который помог бы понять значения для неподписанных цветов:

Проект московской студии «Урбика» о пешей и автомобильной доступность в мегаполисах, названный в честь Гальтона:

Эта работа похожа на 1-й пример, но гораздо функциональнее благодаря интерактивности. Два оттенка голубого показывают, куда можно дойти за 10 и 20 минут из текущего положения. Ещё есть автомобильный режим, который, увы, не учитывает пробки.

Следующий разбор — в апреле.