С 1 по 10 мая 2014 мы с Полиной путешествовали на машине по Европе. Поделюсь опытом и советами. Публикую цены, так как в Европе они растут медленнее российских (не удивлюсь, если в 2015 всё стоит столько же). Маршрут, перегоны и время, которое они заняли, нагляднее показать картинкой:

Маршрут и время

Планировали так, чтобы в день проезжать не более 700 км. Навигатора у нас не было. Его заменили хороший штурман и карта. Пользовались офлайн-картами Мепс-ми на айпаде и айфонах. Сейчас приложение умеет строить маршруты само, но хуже Гугла, который предлагает несколько вариантов, знает о платных дорогах и крупных ремонтах.

Если строите маршрут в Гугл-карте, умножайте расчётное время примерно на 1,1. Если едете в горы без опыта «горного» вождения, умножайте на 1,3-1,4. Перегон через Карпаты занял на час больше расчётного времени.

На выезд из города советую тоже заложить дополнительные полчаса или час. Даже из небольшого Кракова выбирались в пробках. Пробки встречали ближе к выездам. Порадовала только Вена, в которой движение организовано так, что в шесть вечера мы спокойно проехали на противоположный конец города через центр.

Скорость движения

Скоростные режимы в разных странах разные и по-разному категоризированы, и иногда меняются. Например, в Польше 5 типов дорог, у каждого своя скорость для двух групп транспортных средств. Плюс движение в городе зависит от времени: с 23 до 5 разрешено на час быстрее. Знать ограничения для не вашей группы транспортных средств полезно: грузовикам запрещено движение выше 80 км/ч, даже там, где легковушке разрешено 140. Это знание повышает адекватность водителя. Поэтому повторю совет, прочитанный во время подготовки к поездке: фотографируйте на телефон информационные стенды со скоростными режимами при въезде в страну . Скорость в пограничной зоне невысокая, машин немного — сфотографировать легко.

Утомление в пути

Большие перегоны утомляют. Помогали смены ландшафта, типа дорог и скорости, с которой по ним разрешено ездить. Повезло, что маршрут проходил и по 8-полосным автобанам, и по маленьким дорогам через «уездные» городки. Банально помогала музыка, беседы и «хрустяшки». Музыки лучше побольше и разной, чтобы не надоела и под любое настроение. «Хрустяшки» лучше такие, чтобы долго жевать, стимулируя приток крови к мозгу. У нас были нарезанная кубиками морковь, сушёное манго и орехи. Кофе на «заправках» тоже брали. Кстати, в Польше он неоправданно горький.

Платные дороги

Как правило, у платных дорог есть бесплатная альтернатива. Кроме отрезка «Вена — Будапешт», строили маршрут, исключая платные дороги, потому что экономия времени была не существенной, а пейзажи «уездных» дорог приятнее коридора шумозащитных экранов на автобанах. От Вены до Будапешта бесплатная дорога дольше на треть. Пропускных пунктов со шлагбаумами на дорогах в этих странах нет, только знаки висят. Чтобы ездить по платным дорогам Австрии, покупают (например, на заправках) специальные наклейки — виньетки. Их клеят на лобовое стекло. При въезде в Венгрию пробивают чек и вносят номера в базу. Оплачивается использование всех дорог в стране на определённый срок. Один проезд обойдётся как недельное пользование. В сумме проезд составил 21,5 €. Пишут, что в Австрии виньетки сканируются камерами.

Чистка стёкол

На большинстве заправок в Европе можно самостоятельно и бесплатно помыть стёкла и фары. Ведёрки с чистящим средством и щётки часто стоят у топливных колонок. Обычно их не замечают. Для нас сработал эффект «обезьянка видит — обезьянка делает»: увидев, как стекло чистит сосед, я сделал то же самое.

Ночлег

Ночевали в комнатах, которые находили на Эирбинби. Выбирали с хорошими отзывами и без залога. До этого снимали квартиры полностью, поэтому волновались, что что-нибудь пойдёт не так. На деле всё было отлично: мы познакомились с интересными людьми и сэкономили.

В Вене жили у немцев Фолькера и Юли — хозяев послушного и доброго джека-рассела. Ребята перебрались в Вену из Мюнхена. Отмечали, что жить в Вене комфортнее и дешевле, и что местные недолюбливают немцев, потому что те конкурируют за рабочие места. Юля говорила по-русски, так как родилась в Казахстане, куда её семью депортировали с Поволжья.

В Будапеште остановились у пожилой пары. Ехать к старичкам было страшно, на практике получилось хорошо. Аттила и Татьяна рассказывали, как работали в том же Казахстане во времена Союза, и какой вкусный бешбармак готовили соседи. Татьяна — единственная иностранка в моей жизни, которая говорила по-русски без акцента. Она могла забыть или перепутать слово, но произношение было поразительно чистым. Квартира в Будапеште была очень советской: лакированные серванты, хрустальные люстры и ковры на стенах. Нас советский антураж не напрягал, скорее, вызывал любопытство.

Хозяин квартиры в Кракове Славомир предложил одолжить местные злотые и гроши для оплаты парковки, до тех пор пока мы не разменяем валюту, что оказалось очень удобно.

Парковки

В центре крупных городов Европы парковки платные. Заранее уточняли у хозяев, где удобнее парковковаться. Везде, кроме Кракова, селились на границе с центром, там жильё дешевле и парковки обычно бесплатные. Как ни готовились, но в Будапеште за 5 дней до нашего прибытия изменились зоны платных парковок. Нашли бесплатную перехватывающую парковку (P+R).

Решая задачу легко зайти в тупик. Первое желание в такой ситуации — добавить времени и перенести встречу с клиентом.

Выйти из тупика помогают новые ресурсы: идеи, критика, дополнения, всё, что меняет видение задачи.

Время — тоже ресурс, помогающий смотреть на задачу по-новому. Но:
1) по моему опыту, на обновление видения ситуации времени уходит много;
2) срок задачи редко учитывает время на перезагрузку;
3) время — ценный ресурс, который жалко тратить на тупик.

Клиент — хороший источник новых ресурсов. Поэтому лучше не откладывать встречу, а сократить время в тупике и встретиться раньше. Сделав это раньше, исполнитель выигрывает дополнительное время для следующего этапа.

Пишу о графических и веб-дизайнерах, об остальных не знаю. Предполагаю, что принцип универсальный.

Между макетом и конечным продуктом лежит пропасть работы и решений, которые меняют дизайн.

Если веб-дизайнер отдал технологу макет формы и пошёл пить чай, результат не предсказать. Потому что технолог редко знает о полезном действии, зле интерфейса, принципе новичка, теории близости, оптических компенсациях (он знает, как написать код без ошибок). Проектируя макет, легко упустить некое состояние, например подсказку о полях, которые осталось заполнить, или о неправильной почте. Если отдать макет и уйти, состояние придумает технолог.

Если графдизайнер передал макет визитки в типографию и пошёл пить чай, результат тоже не предсказать. Дизайнер рассчитывает на определённую бумагу, но она периодически заканчивается. Если отдать макет и уйти, бумагу выбирет технолог или клиент. Или дизайнер рассчитывает на определённую длину имён, но клиент передаёт в типографию свежий список, в котором добавляет двойную фамилию нового сотрудника. Если отдать макет и уйти, фамилию закомпонует технолог.

Результатом работы дизайнера, который ушёл пить чай, клиент редко удовлетворён. Сложно доказывать пользу, когда результатом недовольны. Перекладывание вины на следующих в производственной цепи — вряд ли изменит отношение. Останется ощущение, что дизайнер не додумал или придумал избыточно сложно.

Поэтому клиент хочет не макет, а готовый продукт. Дизайнер, который удовлетворит эту потребность, станет желанным. Дизайнер, который это отрицает, уязвим. А результат его работы легко становится ненужным.

Деятельности, при которых дизайнер отвечает за результат — полное производство или руководство. Поэтому карьера желанного дизайнера ветвится надвое.

1. Производить — самостоятельно создавать продукт. Программировать приложения и сайты. Печатать плакаты. Клеить виниловые аппликации на витрины.
2. Руководить — отвечать за результат, не трогая продукт. Контролировать этапы. Придумывать, как удалить ошибки. Учить исполнителей, чтобы те не тратили его и своё время, повторяя одни и те же ошибки.

Дизайнер, который руководит и производит не просто желанный, он желанный в любой ситуации на рынке.

Пример к заметке «Сущности логотипа». В строке меню стоит аккуратный знак. А по-тризовски «идеальная» шрифтовая часть названия вынесена в заголовок страницы. Простой образ облегчает связь с названием.

Похожий приём использован на сайте Эгеи, но прямой связи между образом и названием нет.